电池包是电动车里对进水很敏感的部件之一。壳体接缝既要扛住 IP67/IP68 的浸水考验,又要顶住整车寿命周期内的振动、冷热交替和偶尔的热事件。传统冲切橡胶垫圈在异形长缝、薄壁壳体上越来越吃力——压不匀、容易局部缺料、自动化产线上难定位。可点胶硅胶(dispensable silicone)成了主流解法,而 CIPG 与 FIPG 是两条路线。
电池包壳体多是铝压铸或冲压薄壁件,接缝长、形状不规则。预切垫圈要手工或半自动定位,节拍慢,且拐角、螺丝孔周边容易留缝。液态硅胶用机器人沿密封线连续打胶,胶条随形贴合,密封连续性好,也省去垫圈仓储和定位工序。
另一层考量是可维修性。电池包属于需要定期开盖检查的高压部件,密封方案能不能重复拆装、重复密封,直接影响售后成本。这正是 CIPG 和 FIPG 分叉的地方。
两个缩写常被混为一谈,其实工序正好反过来。
FIPG(Formed-In-Place Gasket,现场成型垫)
硅胶打在法兰面上,零件立刻合拢压紧,胶在缝隙里原地固化,与至少一个贴合面粘接成一体。属于"湿装配、原位固化"。优点是设备投入小、单件成本低,适合不需要拆开的壳体。代价是开盖即破坏密封层,属于一次性密封。
CIPG(Cured-In-Place Gasket,固化成型垫)
硅胶先被打出并离线充分固化,形成一条独立的弹性胶条,再作为成品垫圈摆到零件上,干式合盖。属于"先固化、后装配"。好处是装配现场没有湿胶,节拍快、干净,且胶条可单独更换,电池包能反复开盖、反复密封。瓦克面向电池包主推的 ELASTOSIL® SC 8XX 发泡硅胶,就是典型的 CIPG 路线——可返修的干式装配。
一句话:FIPG 把胶"打在缝里固化",CIPG 把胶"先固化成条再放上去"。
| 维度 | FIPG(现场成型) | CIPG(固化成型) |
|---|---|---|
| 工序顺序 | 打胶→合盖→原位固化 | 打胶→离线固化→摆放上盖 |
| 装配现场 | 有湿胶,需保压至固化 | 干式,无湿胶 |
| 拆装方式 | 开盖即破坏,一次性 | 胶条可单独更换,可重复 |
| 产线节拍 | 受固化时间拖累 | 固化与装配解耦,节拍快 |
| 典型场景 | 不常拆的壳体、小腔体 | 电池包盖、需返修大接缝 |
瓦克 ELASTOSIL®、SEMICOSIL® 系列里可做密封垫的牌号不少,按固化方式和工艺路线排一下,选型就有抓手了。
FIPG 单组分体系(打在缝里,湿气或加热固化)
CIPG 发泡体系(先固化成条,干式装配)
双组分 RTV(按比例混料,适合大缝隙、高可靠)
单组分热固化(FIPG 细线场景)
| 牌号 | 体系 | 工艺路线 | 关键特性 | 适用位置 |
|---|---|---|---|---|
| RT 713 | 加成型单组分 | FIPG/CIPG | 快固化、低压变 | 通用壳体 |
| E4 | 脱醋酸单组分 | FIPG | 180℃长期 | 耐温腔体 |
| N9111 | 脱醇单组分 | FIPG | 多基材免底涂 | 铝/塑混合壳体 |
| N189 | 中性单组分 | FIPG | 耐油耐冷却液 | 油电混合区 |
| A59 | 胺固化单组分 | FIPG(丝印) | 细胶线 | 精密小缝 |
| SC 8XX(SC 873) | 发泡硅胶 | CIPG | V0阻燃、低压变、可返修 | 电池包盖 |
| RT 779 | RTV-2 | FIPG | 耐机油 | 动力总成 |
| RT 778 | RTV-2 | FIPG | 250℃ | 高温区 |
| 987 GR | 热固化单组分 | FIPG | 细线柔性 | 模内成型 |
铭诚锦在售的瓦克密封胶里,ELASTOSIL® E4 与 N9111 即属上述 FIPG 单组分体系,常用于壳体与电气盒密封;发泡 CIPG 类的 SC 8XX 可作为电池包项目的技术储备引入。

CIPG 和 FIPG 不是谁替代谁,是按"要不要重复拆装"分的两条工艺。别为了省一步离线固化,把本该返修的电池包做成一次性密封;也别在不需要返修的小腔体上硬上 CIPG 增加工序。任何新材料都建议先用真实壳体做打胶-老化-浸水验证,再定工艺参数。
Q:CIPG 和 FIPG 用的是什么胶?能通用吗?
A:两者用的都是硅胶密封料,差别在工序。FIPG 打在缝里原位固化,CIPG 先固化成条再干式装配。胶料本身有交叉,比如 RT 713 既能走 FIPG 也能走 CIPG,但发泡 SC 8XX 主要走 CIPG。
Q:电池包上盖为什么更推荐 CIPG?
A:电池包属于需定期开盖检修的高压部件,CIPG 胶条可单独更换,能反复拆装反复密封,且装配现场无湿胶,产线干净节拍快。
Q:UL 94 V0 对电池包密封有什么意义?
A:V0 是阻燃等级,表示材料离火后短时间内自熄。电池包密封料拿到 V0(如 SC 873 经 SGS 认证),在热事件场景下多一层阻隔,符合行业对电池安全的普遍要求。
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